今年は「一帯一路」構想と満州里港での初の中国ヨーロッパ鉄道の開業から10周年を迎える。 中国最大の陸上港である満州里港は、北東アジア経済圏の中心に位置し、陸路「一帯一路」の重要な結節点です。 現在、満州里港を経由して帰国する中国ヨーロッパ列車の重量コンテナ率は 100% に達しています。 中国ヨーロッパ列車の運行数は着実に増加し、高付加価値製品がますます増えており、国内外の貿易の円滑な循環に新たな推進力を注入しています。 中国最大の陸上港である満州里港は、北東アジア経済圏の中心に位置し、陸路「一帯一路」の重要な結節点です。
中国最大の陸上港である満州里港は、北東アジア経済圏の中心に位置し、陸路「一帯一路」の重要な結節点です。 2013年に最初の中国ヨーロッパ列車「蘇満ヨーロッパ」が運行されて以来、満州里鉄道港を出入りする中国ヨーロッパ列車は接続点と線路のネットワークを形成し、「友人の輪」はますます大きくなりました。 。 現在、中欧定期列車の上り下り57路線が開設されており、下り路線は欧州11カ国の28都市に到達し、全国の中欧定期列車の交通量の30％近くを担っている。 国内貨物の集積地は天津、長沙、広州、蘇州など60以上の都市をカバーしている。
近年、内モンゴルは「一帯一路」の建設に積極的に参加し、北への開放に向けた重要な橋頭堡を構築している。 今後も内モンゴル自治区は汎港湾経済の精力的な発展を継続し、中国欧州貨物列車の拡大と品質向上を促進し、輸出志向産業を積極的に育成し、「経済チャネル」から「チャネル経済」への転換を促進し、 「道路経済」から「陸地経済」への転換を図り、港湾と後背地の協調的発展を促進する。
