スピーカーの侵入
しばらく前に、いくつかのカーオーディオスピーカーとサブウーファーがそれらの後にパフォーマンスがどのように変化するかを見ました'サンプルサブウーファーのThiele/Smallパラメーターが、長時間再生された後にどのように変化したかを分析しました。 私たちがしたこと'その記事で十分に明確にするのは、スピーカーを使用する前に侵入する必要があるかどうかでした。
スピーカーまたはサブウーファーの部品
させて'■スピーカーまたはサブウーファーの基本的な部品を見てみましょう。 私達'Hertz Milleサブウーファーのこの素晴らしい断面図を使用して、どの部品が動くかを確認し、ドライバーが何が変わるかを理解します"侵入します。"
スピーカーの侵入
私はサブウーファーの部品にラベルを付けました't水色で動き、黄色で大きく動くもの。 可動部品を固定部品に取り付けるコンポーネントには、緑色の矢印のラベルが付いています。 可動部品は相互に静的です。 したがって、彼らはすべきではありません't前後に移動するときに、曲がったり変形したりします。 スピーカーを使用することでコンプライアンスが変化する可能性のあるパーツについては、スパイダーとサラウンドだけを気にする必要があります。
サラウンドの役割は、主にコーンの上部をバスケットの中央に配置し、スピーカーコーンの前面で生成された音が背面からの音と混ざらないようにする柔軟なジョイントを提供することです。 ほとんどのカーオーディオスピーカーでは、サラウンドはフォームまたはゴムで作られています。 ただし、一部の高効率PAスタイルスピーカーは、サラウンドとしてプリーツ生地を使用しています。 一般的に、サラウンドドン't通常、スピーカーのコンプライアンスが変化します'泡の周囲が乾いて故障した場合を除いて、寿命。
今、私たちはクモに着きます。 これは、コーンの動きを制御する主要なコンポーネントです。 不確かな言葉ではありません：クモは春です。 オックスフォード英語辞書は春を次のように定義しています"弾力性のあるデバイス、通常はらせん状の金属コイルで、押すことも引くこともできますが、解放すると元の形状に戻り、主に一定の張力をかけたり、動きを吸収したりするために使用されます。" コーンを（注意深く）押すか、ボイスコイルに電流を流すと、コーンが動きます。 コーンアセンブリにかかる力を取り除くと、コーンは静止位置に戻ります。
スピーカーに使用されているスパイダーは、ペンや車両のサスペンションにあるらせん状の金属コイルスプリングとは異なります。'■綿、綿、ポリエステル、ゴム、アクリル、アラミド繊維（ケブラーまたはノーメックス）などの織物で作られています。 織物（ゴムを除くすべて）で作られたクモは、剛性を高めるために樹脂が含浸されています。 スパイダーは、さまざまなエクスカーションレベルでコンプライアンスを変更するために、線形またはプログレッシブロールで設計されています。 同様に、織りに使用される糸の太さや添加される樹脂の量によって、コンプライアンスが大幅に変わる可能性があります。
ボイスコイルフォーマーの中心にある開口部の直径に対するスパイダーの直径も、コーンアセンブリを静止位置に戻すための動きと努力に対する抵抗の役割を果たします。 トランスデューサーの設計の観点から、スパイダーはトランスデューサーのティール/スモールパラメーターとそれがどのように動作するかを決定する上で重要なコンポーネントです。 硬いスパイダーは、共振周波数の周りで鳴り響く非常に高いQの設計になる可能性がありますが、準拠したスパイダーは、コーンを優雅に静止させて素晴らしいタイトなサウンドを生成する低いQmsを持つ可能性があります。
コーンが前後に動くと、スパイダーのロール間のスペースが長くなります。 布に樹脂が大量にドープされていると、初めてコーンを手動で押したときに、わずかなひび割れやしわが寄る音が聞こえることさえあります。 織られた材料と樹脂のこの伸縮は、クモのコンプライアンスを低下させます。 この変更により、ティール/スモールパラメータがシフトし、ドライバーに変更が生じる可能性があります'■周波数応答。
スピーカーの侵入
スパイダーは、さまざまな用途に合わせてさまざまな材料とサイズで入手できます。
スピーカーの侵入と車両のエンジンの比較
自動車業界では、新しい車やトラックのエンジンを長持ちさせるには、穏やかに分解する必要があるという一般的な信念があります。 物語はピストンが行くということです' 圧縮リングとオイルコントロールリングは、シリンダーの壁に固定するか、固定する必要があります。 おそらく、侵入プロセスは圧縮を増加させます。 一部のフラットタペットカムシャフトは、コンポーネントが適切に潤滑されるようにするために、より高いエンジン速度での適切な慣らし運転プロセスを必要とします。
エンジンの寿命にとって非常に重要なことは、足を床に置く前にエンジンが十分に暖まっていることを確認することです。 オイルがない場合'暖かく、エンジンのすべての部分を適切に流れると、金属同士の接触により早期の摩耗が発生する可能性があります。 少なくとも、冷たい油はしません'tは簡単に流れ、エンジンは作動しようとしてより多くのエネルギーを浪費します。 それでも、常にメーカーに従ってください'保証を維持するための侵入の提案。
スピーカーの侵入
できる'新しい車のエンジンをやさしく壊すのは痛い。 常にメーカーに従ってください'所有者の指示'■マニュアル。
さて、スピーカーに戻りましょう。 スパイダーを構築するために使用される材料によっては、最終的な動作状態と見なされる状態にまで伸びるまでに時間がかかる場合があります。 それであれば'新品のときは硬いので、大音量で演奏した後、柔らかくなったりリラックスしたりすることがあります。 あなたが優しくてドンなら'スピーカーを大音量で再生すると、何も伸びませんね。 私が'mスピーカーを確認するためにセットアップし、サスペンションを行使するためにドライバーに低周波信号を適用します。 私は通常、スピーカーを少なくとも5時間、場合によっては10時間再生させます。小さなドライバーは、十分なエクスカーションを提供するために3〜4ワットの電力しか見ない場合があります。 サブウーファーはコーンを動かすために25ワットを必要とするかもしれません。
何'■私の新しいカーオーディオスピーカーに最適ですか？
もし、あんたが'車やトラック用に新しいスピーカーやサブウーファーを購入した場合、最初に知っておく必要があるのは、すぐにそれらを楽しむことができるということです。 慣らし時間が必要な場合は、それを実現します。 音量を上げて、物を伸ばして最適な動作状態にします。 スピーカーの設計が（消費者の観点から）変更されるかどうかを知る唯一の方法は、新品のとき、そして何時間も演奏した後、そのパラメーターを測定することです。 それらが変化した場合、あなたは'行ってよかった。 彼らがしなかった場合't、あなた'まだ行ってもいいです。 パターンを見ますか？
あなたが'デジタルシグナルプロセッサで調整されるオーディオシステムをインストールする必要があります。 その場合、スピーカーやサブウーファーのサスペンションコンプライアンスを変更すると、システムに影響を与える可能性があります'■周波数応答。 システムをインストールし、調整してから楽しんでください。 数か月のプレイの後にキャリブレーションをチェックして、微調整が必要かどうかを確認するように予約をスケジュールします。
スピーカーの侵入
オーディオシステムにDSPまたはEQを含める場合は、100時間の再生時間後にキャリブレーションを確認することを検討する必要があります。
